比价：万向电机控制器故障维修口碑见证从200美元到1，000美元不等。一些系统还带有激励措施，可以抵消安装成本。电动汽车司机在购买2级快速充电站时还可以获得30%的联邦税收抵免。这些激励措施有效期至2021年。2级充电站通常被归类为目的地充电器，非常适合司机计划停留超过30分钟的地点。它们还增加了一个区域的价值。因为它们提供了额外的便利设施来吸引游客和顾客。
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1、充电电压过低
电压低是无确充电的另一个主要原因。经确认故障不是未接地引起的，电压过低可能是无常充电的原因。充电交流电压可通过带显示屏的充电桩或新能源电动汽车中控查看。如果充电桩没有显示屏，新能源电动汽车中控没有充电交流电压信息，需要用万用表测量。当充电时电压低于200V甚至低于190V时，充电桩或汽车可能会报错，无法充电。
如果确认电压过低，需要从三个方面解决：
A. 检查取电电缆的规格。如果使用16A充电，线材至少要2.5mm2以上；如果使用32A充电，线材至少要6mm2以上
B、家用电器本身电压偏低。如果是这种情况，需要检查入户端的线缆是否在10mm2以上，家中是否有大功率电器。
C、用电高峰期用电高峰期一般为下午6：00-10：00。如果这段时间电压太低，可以先搁置。一般充电桩会在电压恢复正常后自动重启充电。.
不充电时电压只有191V，充电时线损电压会更低，所以此时充电桩报欠压故障。
2、空气开关（断路器）跳闸
电动车充电属于大功率用电。给电动汽车充电前，需要确认是否使用了正确规格的空气开关。16A充电需要20A以上的空气开关，32A充电需要40A以上的空气开关。
需要强调的是，新能源电动汽车充电是大功率电，需要保证整个电路和用电设备：电表、电缆、空气开关、插头插座等元器件满足充电要求. 哪个部分不符合规格，哪个部分可能会烧坏或发生故障。
30%的联邦税收抵免可以帮助抵消成本。然而，值得注意的是，税收抵免仅在2021年之前有效。虽然1级充电器提供灵活性和快速响应。但2级充电器具有更复杂的设置并插入240V插座。这些充电器可为您的电动汽车充电速度提高三到七倍。它们具有SAEJ1772连接器，可从美国或加拿大的在线零售商或电气承包商处购买。
虽然这种方法不像直流快充那样流行，但在车队运营中越来越普遍。Level3直流快速充电站的使用数据尚不清楚，但现有的两个充电站使用频率很高。平均每月有12辆车使用DCFC，平均充电为1小时34分钟。使用率高的月份是九月。DCFC可以在大约30分钟内为EV的电池充电，这是减少里程焦虑的一个重要因素。
然而，它们需要智能能源管理系统才能有效。直接为电动汽车电池充电电动汽车直流充电桩提供直流电，用于为电动汽车电池充电。这些充电桩可以为电动汽车充电。几分钟内即可取出电池。随着电动汽车数量的增加和对这些汽车的需求的增长，它们变得越来越普遍。充电桩通常固定在电动汽车外部并连接到电网。其输入电压为380V±15%。
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